

Berbanding dengan kenderaan yang setaraf, kenderaan ini mempunyai badan yang lebih lebar dan trek roda yang lebih panjang, serta menggunakan suspensi bebas tulang wishbone berganda untuk bahagian hadapan, dengan pergerakan suspensi yang lebih baik. Ini membolehkan pemandu menavigasi dengan mudah melalui rupa bumi yang kasar dan keadaan jalan raya yang kompleks, memberikan pengalaman pemanduan yang lebih selesa dan stabil.
Penggunaan struktur tiub bulat berpecah telah mengoptimumkan reka bentuk casis, menghasilkan peningkatan kekuatan rangka utama sebanyak 20%, sekali gus meningkatkan prestasi galas beban dan keselamatan kenderaan. Di samping itu, reka bentuk pengoptimuman telah mengurangkan berat casis sebanyak 10%. Pengoptimuman reka bentuk ini telah meningkatkan prestasi, keselamatan dan ekonomi kenderaan dengan ketara.