Berbanding dengan kenderaan pada tahap yang sama, kenderaan ini mempunyai badan yang lebih lebar dan trek roda yang lebih panjang, dan menggunakan suspensi bebas tulang hajat berkembar untuk bahagian hadapan, dengan perjalanan suspensi yang lebih tinggi. Ini membolehkan pemandu memandu dengan mudah melalui rupa bumi yang kasar dan keadaan jalan yang kompleks, memberikan pengalaman pemanduan yang lebih selesa dan stabil.
Penggunaan struktur tiub bulat berpecah telah mengoptimumkan reka bentuk casis, menghasilkan peningkatan 20% dalam kekuatan rangka utama, sekali gus meningkatkan prestasi galas beban dan keselamatan kenderaan. Selain itu, reka bentuk pengoptimuman telah mengurangkan berat casis sebanyak 10%. Pengoptimuman reka bentuk ini telah meningkatkan prestasi, keselamatan dan ekonomi kenderaan dengan ketara.